Pyörän toispuoleinen HeadShok Lefty Max joustokeula herätti ihmetystä melkein kaikkialla, missä pyörän kanssa kulki. Leftyllä ajanut tietää, miten herkkä ja tarkka se on, mutta 'kaiken tietävät maallikot' lähes poikkeuksetta kyseenalaistivat keulan keulan ajo-ominaisuudet edes kokeilematta sitä. :D
Kestotestaajaksi jouduin tälläkin kertaa, sillä noin puolen vuoden ajon jälkeen Lohjan Kakkosnelosessa tulin kehaisseeksi porukassa silloisten Cannondalen hitsattujen takahaarukoiden kestävyyttä. Samalla pyyhkäisin sormellani kuraa takahaarukan mutkasta iskarinkiinnikkeen vierestä - mutta mikäs se siellä olikaan, hiusmurtuma! Hieman tarkemmin runkoa tutkittaessa löytyi myös eturungosta murtuma keskiön yläpuolelta leveästä hitsauksesta. No, myyjä oli vieressä katsomassa ko. toimitusta, joten uusi takuutapaus saatiin tulille heti tapahtumaa seuranneena arkipäivänä.
Tälläkään kertaa ei mennyt kaikki aivan putkeen... Takuupaperit olivat Cannondalen organisaatiomuutoksen yhteydessä jumiutuneet väärälle työpöydälle, joten kesti puolisen vuotta siihen, kun vihdoin sain tilalle korvaavan rungon. Pitkäksi venyneen prosessin takia sain pitää viallisen setin, lisäksi tuli lisähyvityksenä ajovaatetta.
Pyörä jatkoi koko korvausprosessin ajan ajossa, joten uuden rungon viivästymien ei minua juuri häirinnyt. Vaikutti siltä, että hitsausten sisäisten jännitysten vapauduttua eivät murtumat enää edenneet pidemmälle. Suunnilleen alkuperäisellä setillä tuli lopulta ajettua alkuperäinen voimansiirto täysin loppuun asti, noin 11.000 km.
Osat piti siis siirtää uuteen takuurunkoon, mutta tästä syntyi taas sellainen 'ihan tavallinen rungonvaihtoprojekti', jossa ei tainnut lopulta siirtyä juuri yhtään vanhaa osaa rungosta toiseen.
Murtunut runko jäi joksikin aikaa sivuun, mutta myöhemmin kasasin siitä 'kännipyörän' ja perävaunun vetäjän ylijäämäosilla ja uudella voimansiirrolla. Jätin voimansiirtoremontin yhteydessä 22T-pikkurattaan edestä kokonaan pois, sillä metsään tällä ei enää ollut tarkoitus juurikaan poiketa. Voimansiirto meni muutoinkin uusiksi, eteen 32/42T, uusi pakka, uudet ketjut, joten jäljellä pitäisi olla huolettomia kilometrejä. Tosin pyörän käyttö on jäänyt lähes olemattomaksi... Keulaksi kiertopalkintona pyörinyt RS Psylo SL U-Turn, sillä Leftystä meni rikki suojakumi, jota ei ole löytynyt varaosana. Kärryn vetoon kehittelin varsinaisen monster-tason lokarisetin estämään ravan roiskumista.
Uudemman inkarnaation hajoamisen yhteydessä jäi yli 05-mallin ehjä hopeinen perä, joka yhdistyi jossain välissä tähän alkuperäiseen eturunkoon.
Juhannuksena 2013:
