12.10.2011 Runkosetti saapui kotitalliin.
19.10.2011 Redemptionin runko osiksi ja puhdistuksen kautta vaa'alle. Ainakin alaosan laakerit menevät uusiksi, todennäköisesti kaikki samalla kertaa. Laakeritarve 6 kpl 608 2RS sekä 6 kpl 698 2RS, lisäksi 'koiranluun' alapään neulalaakerit 2 kpl HK0810RS on pakko vaihtaa, sillä niitä ei käytännössä enää ole. Samoin Equilinkin akselipultit ovat kuluneet laakeripinnoiltaan.
FSA Orbit 1.5 (?) ohjainlaakerin pelkät laakerikupit; 72 g
Shimano FD-M531 trad. etuvaihtaja duall pull 34,9 mm; 172 g
Runkosetti täyd., sis. iskari, ist.kannattimen kiristin, korvake ruuveineen ; 4014 g
Fox Float RP2 XV 8.5 x 2.5 + holkit 22 mm 2 paria; 312 g
Iskarin kuusiokoloruuvit M6x? + M6x?; 9 + 11 g = 20 g
Istuinkannattimen kiristin 34,9 mm; 22 g
Runkosetti; 3653 g
- takavaihtajan korvake + ruuvit; 22 + 2 g = 26 g
Eturunko; 1756 g
Perä, täyd.; 1872 g
- alahaara laakereineen; 588 g
- ylähaara; 375 g
- keinuvivut laakereineen; 356 g
- keinuvipujen välijäykiste; 31 g
- välilinkku laakereineen; 124 g
- Equilink laakereineen; 151 g
- ruuvit, holkit, mutterit; 250 g
21.10.2011 Revennyt sauma erikoishitsarille korjattavaksi (Protomet, Kaarina).
27.10.2011 Redemptionin eturungon nouto Protometista.
Murtumakohdasta oli avattu sauma pohjia myöten ja täytetty uudelleen, joten jatkossa tuon pitäisi olla alkuperäistä vahvempi.
Eturungon paino korjattuna 1755 g, joten korjaus ei aiheuttanut (ainakaan keittiövaa'an mittaustarkkuuden rajoissa) painon lisäystä.
Seuraavaksi alkuperäisen maalin poisto eturungosta.
Harkitsin ensin soodapuhalluttamista, mutta päätin lopulta tehdä operaation itse maalinpoistoaineella. Alkuperäinen maalipinta oli monikerroksinen, joten se ei suotunutkaan irtoamaan ihan noin vain...
Ensimmäinen käsittely:
Olikohan jo kolme vai neljä käsittelyä takana:
Viisi tai kuusi käsittelyä laihoin tuloksin, siirrytty jo hiontaan:
Toisen hiontaillan jälkeen:
N kpl hiontatuokioita takana...
Noin 57 grammaa maalia jo irronnut:
* jatkuu *
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti